Durant les années 60, le concessionnaire automobile et pilote de course à ses heures Don Yenko s’est rendu célèbre en modifiant des Camaro. En effet, suite à interdiction de la direction de General Motors d’installer des moteurs de plus de 400 pouces cubes dans sa Camaro 1967, il s’en trouvait beaucoup pour se plaindre d’un manque de puissance.

Yenko, un peu l’équivalent de Shelby pour Ford, décide de modifier des Camaro pour les rendre plus puissantes et plus sportives. En 1967 et 1968, il remplace le triste 400 par le 427 de la Corvette. En 1969, dernière année de la Yenko Camaro, ce moteur (L-72) sera installé à l’usine GM via le programme COPO (Central Office Production Order). 54 de ces Super Camaro ont été montées en 1967 mais certaines publications parlent de 106. Il y en aura 64 en 1968 et 198 en 1969. Ces voitures valent aujourd’hui davantage que bien des maisons. De belles maisons. Yenko s’est aussi amusé à bonifier quelques Nova en 1970.

Le 14 octobre 2009, General Motors achète le nom Yenko et dévoile une Camaro Yenko au SEMA 2010.

Pour rappeler le bon vieux temps, voilà que Chevrolet ressort la Camaro Yenko 2020. En fait, il s’agit d’une Camaro dotée du groupe 1LE dotée du moteur LT1 (6,2 litres amené à 6,8) développant pour l’occasion la bagatelle de 1 000 chevaux.

Et le plus beau dans tout ça, c’est que cette Yenko moderne se détaillera 69 000 US, soit environ 90 000$ canadiens. Sans doute le meilleur rapport puissance/prix de l’industrie, secondé par une garantie complète.