C’est la semaine des retours! Après Lamborghini et sa Countach, c’est au tour de Nissan de dévoiler la version de production de sa nouvelle Z, l’interprétation moderne de l’emblématique série Z (240, 260, 280, 300 et 350).

Soulignons tout d’abord que les designers de Nissan ont su éviter le clinquant et ont respecté l’esprit de la première Z, la 240, tout en octroyant à la nouvelle venue des lignes tout à fait modernes. Mais, contrairement à la Challenger, ils lui ont donné des airs juste assez modernes. C’est bien le rétro mais il ne faut pas en abuser! D’ailleurs, la version de production a très peu changé depuis le Z Proto Concept.

Pour la première fois, on va parler de la Z seulement car il n’y a pas de chiffres dans son appellation. La Z 2023 repose sur la plate-forme FM largement modifiée (350Z, Infiniti Q50 et Q60, entre autres). Elle utilisera le moteur le V6 VR30DDTT des 350Z et Infiniti Q50 et Q60, entre autres, bis. Il fait dans les 400 chevaux à 6 400 tr/min pour un couple de 350 lb-pi entre 1600 et 5200 tr/min. Il y aura une boîte manuelle à six rapports et, on n’y échappe pas, une automatique qui aura neuf rapports. Bien entendu, seules les roues arrière seront motrices.

La Z mettra le pneu chez les concessionnaires canadiens dans la première partie de 2022 et ce n’est qu’à ce moment que les prix seront dévoilés. On sait par contre que la version de base débutera aux alentours de 40 000$ US, donc environ 50 000$ canadiens. Aux États-Unis, la Z de base sera nettement moins dispendieuse (environ 12 000$) que la Toyota Supra, son éternelle rivale. Ce sera assurément le cas de notre côté de la frontière. Si les révélations contenues dans ce paragraphe s’avèrent fausses, c’est que nous aurons été mal cités.