Au début des années 70, les camionnettes Chevrolet gagnaient en popularité, en particulier les modèles C/K, dont le C10. Les camions Chevy de plus grande taille aussi, comme le C40 qui faisait partie de la catégorie ‘’Medium Duty Trucks’’.

Évidemment, un jour, quelqu’un a décidé que ce serait une bonne idée de mélanger un C40 et un C10. Le résultat n’est pas laid. Ni particulièrement beau. Jugez par vous-même en faisant défiler les photos.

Ce C50, comme nous avons décidé de l’appeler, a commencé sa vie en tant que C40 1971 à boîte plateau (flat bed) sur une ferme. En 2019, quelqu’un a raccourci le châssis et lui a installé une boîte de C10. Un peu de travail a sans doute dû être fait au niveau des portières pour que la peinture deux tons s’agence parfaitement avec celle de la boîte. Les doubles roues arrière, qui dépassent juste assez des ailes et qui entourent des jantes de 19,5 pouces à dix écrous, sont plus imposantes que les originales, ce qui ajoute beaucoup de style au camion. Les pneus sont des Yokohama 285/70. Quatre freins à tambour non assistés ralentissent ce véhicule qui n’a rien d’une bombe, soit dit en passant.

Notre véhicule serait né avec un V8 366 p.c. Maintenant, c’est plutôt un V8 small block, sans doute un 350 pouces cubes qu’on retrouve sous le capot.  La transmission est une manuelle à quatre rapports et on retrouve un seul différentiel. À l’arrière, évidemment!

Dans l’habitacle, on remarque une certaine patine. Ou, plutôt, une patine certaine. Il manque plusieurs petites pièces et certaines sont très usées. Heureusement, le siège a été restauré. Le moteur, lui, aurait besoin d’une sérieuse mise à jour, esthétique à tout le moins.

Et voilà que l’on se met à rêver d’un véritable moteur performant et de quatre puissants freins à disque…

Au moment où l’on écrit ces lignes, le prix de ce camion sur le site BAT (Bring A Trailer) est rendu à 22 250$ US et il reste quatre jours. Pour en savoir plus :https://bringatrailer.com/listing/1971-chevrolet-c-40/