Parti du port de Yantai, en Chine, le 26 mai dernier, le navire Morning Midas, transportant environ 3000 voitures, devait arriver à Mexico le 15 juin. Mais, après seulement 8 journées, il a dû arrêter son périple au nord de l’océan Pacifique, non loin du détroit de Béring (non loin… on s’entend que ça ne se fait pas à la nage. Ni même en chaloupe!).

En effet, le 3 juin, de la fumée a commencé à s’échapper d’une cale. Les 22 membres d’équipage ont tenté des manœuvres pour éteindre l’incendie mais ont rapidement dû déclarer forfait. Ils ont été secourus sains et saufs par la U.S. Coast Guard de l’Alaska.  Aux dernières nouvelles, l’incendie ferait toujours rage. Le Morning Midas, un navire de 182,8 mètres de long par 31.53 de large, a été construit en 2006. Il s’agit donc d’une construction récente (je dis ça mais comme je ne connais rien aux navires, c’est peut-être très vieux!). Il appartient à Zodiac Maritime, une entreprise de Londres mais il est enregistré au Liberia.

La cause de l’incendie n’a pas encore été communiquée officiellement mais selon l’équipage, il aurait débuté dans la cale contenant les voitures électriques. L’incendie d’une seule voiture électrique est difficile à combattre sur terre avec tous les moyens actuels, alors imaginez 800 voitures électriques dans un endroit clos, en pleine mer donc sans beaucoup de moyens. On ne connaît pas encore les marques de voitures transportées par le Morning Midas, ni leur destination finale.

Depuis le naufrage du Felicity Ace, en février 2022 (on se rappelle qu’il transportait près de 4 000 voitures dont plusieurs Bentley, Lamborghini et Audi, entre autres), certains transporteurs maritimes refusent désormais de transporter des voitures électriques.

Est-ce qu’on en viendra un jour à recevoir des voitures électriques de l’Asie mais sans leurs batteries qui seraient installées de notre côté de la flaque?