Le projet était ambitieux. Relier la rive sud à Montréal en passant sous le fleuve. C’est l’annonce faite par Jean Lesage, premier ministre du Québec, le 17 mai 1962. En 1959, on calcule que 30 millions de véhicules empruntaient annuellement les trois ponts au sud de Montréal (Honoré-Mercier, Victoria et Jacques-Cartier), ce qui entraînait de sérieux problèmes de circulation aux heures de pointe. Plus ça change…
En plus de l’édification d’un nouveau pont desservant l’ouest de l’Ile (Champlain), le gouvernement du Québec prévoit qu’un tunnel sera aussi construit dans l’est. Il sera le prolongement de l’autoroute Transcanadienne. Mais, pour créer ce tunnel, il faut détruire un quartier, celui de Longue-Pointe. 300 familles sont expropriées.
Le tunnel Louis Hyppolyte-Lafontaine sera constitué de sept sections pesant chacune 32 000 tonnes qui forment les 461 mètres de l’ouvrage.
