Le 21 mai 1966, Chevrolet présente le prototype de la voiture qui deviendra la plus sérieuse menace à la Ford Mustang, la Camaro.
Le 29 septembre de la même année, plusieurs centaines d’amateurs de belles voitures se précipitent chez les concessionnaires Chevrolet pour faire l’acquisition d’une Camaro 1967.
Dès le départ, la Camaro est offerte en coupé et décapotable. Les moteurs vont du six en ligne de 230 pouces cubes (140 chevaux) jusqu’au V8 396 de 325 chevaux. Un peu comme la Mustang qui comporte des pièces de la peu noble Falcon, la Camaro retient certaines parties de la Nova.
La Camaro est disponible en version de base, RS ou SS… ou RS/SS. Il faut attendre décembre 1966 pour voir apparaître la Z/28, dotée d’un V8 302 pouces cubes de 290 chevaux (mais on raconte à travers les branches que ce moteur livrait plutôt environ 400 chevaux). Comme la Mustang Boss 302, ce n’était pas la plus puissante (du moins sur papier) mais son châssis, sa transmission, ses freins et ses suspensions étaient calibrés pour la piste. Les mieux avisés choisissaient aussi le différentiel à glissement limité Positraction. Notez qu’il y a eu seulement 602 Z/28 1967. Essayez de les acheter aujourd’hui…
La Camaro était partie pour une très belle et longue carrière. Elle a rarement dépassé la Mustang au chapitre des ventes mais elle a toujours su faire rêver les amateurs!
