Belle évolution
Je me souviens de cette première génération du Santa Fe. Il n’était pas très joli et peu efficace. Mais il était le plus abordable de la catégorie. Aujourd’hui, Hyundai peut se permettre de demander un peu plus cher pour ces véhicules. Plus fiable est surtout beaucoup plus modernes, les modèles de la marque ne sont plus considérés comme des produits bas de gamme. Loin de là!
Pour le millésime 2017, le Santa Fe est proposé avec deux moteurs quatre cylindres améliorés, quelques modifications sur le plan esthétique et des systèmes de sécurité plus efficaces. Il est toujours offert sous deux configurations soit cinq ou sept passagers pour la version XL. Sur le plan de la sécurité, il s’équipe maintenant des apports de sécurité active comme le détecteur de changement de voie et le freinage à la détection de piétons.
Sur le plan esthétique, de petits changements au bouclier inférieur avec l’ajout de bandes DEL le démarquent de la génération qui le précède. Pour ce qui est du choix de moteurs, il s’annonce plutôt intéressant. À la base, le moteur quatre cylindres de 2,4 litres atmosphériques s’installent. Il délivre plus de 185 chevaux et quelque 178 lb-pi de couple. Couplé à une boîte automatique à six rapports, comme pour toutes les versions, il s’offre sous les deux modes soit traction ou intégral.
Pour une puissance accrue, le moteur quatre cylindres de 2,0 litres est plus intéressant. Avec ses 240 chevaux, il offre de meilleures accélérations, mais ne transforme pas votre Santa Fe en utilitaire de course. Le V6 est également au programme avec plus de 290 chevaux en puissance.
À raison, le Santa Fe est un des gros joueurs de la catégorie. Avec son choix de configurations et de moteurs, sa finition relevée, son équipement complet et l’une des meilleures garanties de l’industrie, la concurrence a de quoi s’en méfier.
