L’amalgame des formats

La TLX d’Acura se veut la berline de tous les jours. Celle qui propose un format intéressant sans tomber dans l’exagération. Pourtant, si Acura avait suivi la vague de ces concurrents directs soit les trois constructeurs allemands, ils auraient conservé la TSX et la TL afin d’établir une certaine progression au sein de la gamme. Rien n’y fit, les deux furent rassemblées pour ne faire qu’un soit la TLX.

Elle est tout de même plus séduisante que les modèles qui l’on précéder. Pour 2017, aucun changement à l’horizon sauf pour quelques changements de couleur au catalogue. Elle est jolie, mais manque nettement de personnalité. Dommage, car sur le plan technique elle offre beaucoup. Entre autres, le rouage intégral SH-AWD qui distribue le couple selon les conditions de la route. Ce système n’est cependant proposé qu’avec le moteur V6 de 3,5 litres. Ce dernier groupe motopropulseur s’accompagne d’une boîte automatique à neuf rapports.

Avec ses 290 chevaux et ses 267 lb-pi de couple, cette version de la TLX est d’une efficacité exemplaire. Avec ses roues arrière directrices, le passage en virage serré s’effectue avec aplomb. La version équipée du moteur quatre cylindres de 2,4 litres effectue également du bon travail. Mais ses 206 chevaux ne sont pas aussi exaltants. En contrepartie, elle est moins lourde et surtout un peu plus agile.  Cette motorisation est complétée par une boîte automatique à huit rapports.

Au chapitre du style, la TLX affiche des rondeurs comme sur les autres modèles de la gamme. Les stylistes ont adoucies les parties anguleuses de la carrosserie. Même la partie arrière, de profil, nous rappelle celle de la petite ILX. Son habitacle se présente sous la même signature. Soit un tableau de bord en T sous un mélange de bois, de cuir et d’aluminium. Le résultat est plutôt réussi.

Sommes toutes, la TLX demeure un choix intéressant. Particulièrement pour sa grande fiabilité. Ce qui n’est pas nécessairement le cas chez la concurrence.