En fin de semaine, tous les yeux sont tournés vers Monaco qui est l’hôte du Grand Prix Historique (là même où notre ami Bertrand Godin pilote l’Arrows A1B 1978 de Ricardo Patrese). En même temps, en marge de ce légendaire événement, JAS Motorsport*, partenaire de longue date de Honda, présente un superbe coupé, le Tensei, dessiné par Pininfarina.
Le Tensei, qui a d’abord été dévoilé en décembre dernier, se veut une interprétation moderne de la première génération de la NSX, la vraie, la seule aux yeux de plusieurs amateurs déçus de la seconde itération (2017-2022).
Le design du Tensei respecte presque à la lettre celui de la première NSX mais en y ajoutant de belles notes modernes… et beaucoup plus de muscle. La carrosserie en fibre de carbone repose sur un empattement plus long et des voies et des pneus plus larges que l’originale. Aussi, le Tensei est plus bas. Malgré tout, les dimensions semblent parfaites et sont juste assez musclées, du moins en photos. Malheureusement, il n’y a pas de photos de l’habitacle. Pininfarina parle d’une interprétation radicale plutôt que d’un restomod.
Sous le capot, rien d’électrique. Un bon vieux V6 atmosphérique dont la cylindrée n’a pas été divulguée mais il est possible qu’elle soit de 3,0 litres, comme dans le temps. Ce moteur a été amélioré pour offrir un haut niveau de puissance et de couple… mais encore ici, nous n’avons pas de détails. Heureuse nouvelle, la boîte de vitesse est une manuelle à six rapports. OUI, UNE MANUELLE!!!
Pour le moment, on ne sait pas combien d’unités seront fabriquées, ni leur prix. Mais on prédit qu’il sera royalement plus élevé que celui de la NSX d’antan!!
*Contrairement à ce qu’on pourrait penser, JAS n’est pas un préparateur japonais. Il est situé à Arluno, en banlieue de Milan, Italie.
