Moins seul
Il a fait la pluie et le beau temps. Il s’est même laissé désirer ce Q5. Pendant des mois, les acheteurs ont fait la file pour en obtenir un. Puis, la tempête s’est calmée et voilà que la concurrence s’active. Même à l’intérieur du groupe Volkswagen. Chez Porsche, le Macan s’est pointé. De plus, Mercedes-Benz s’annonce agressif dans ce segment.
Pour 2016, quelques modifications d’ordre esthétique sont apportées comme des étriers de frein rouge pour le SQ5, le volant multifonction et le toit panoramique sont maintenant de série et la chaîne audio Bang & Olufsen avec le groupe technologique. La suspension adaptative est également proposée en option pour le SQ5.
Le choix de motorisations est également un argument de taille pour l’achat du Q5. Sauf pour le TDi, qui se fera attendre compte tenu des normes non respectées, le Q5 peut accueillir un V6 de 3,0 L surcompressé de 272 ch, un V6 toujours de 3,0 L surcompressé de 354 ch, un quatre cylindres turbo de 2,0 L et même une version hybride. Cette dernière application combine le moteur quatre cylindres de 2,0 L de 211 ch à un moteur électrique qui offre 54 ch.
Ces possibilités offrent un avantage certain au Q5 face au Porsche Macan qui se veut plus sportif et aussi plus dispendieux. Une base, deux modèles et deux clientèles distinctes. Mais il ne faut surtout pas négliger le nouveau Mercedes-Benz GLC. C’est probablement au chapitre des nouvelles technologies que le Q5 accuse un certain retard. Et ces gadgets ont beaucoup d’influence sur la décision des acheteurs. Pour se faire, Audi devra réagir rapidement pour conserver sa suprématie dans ce segment. Autrement, il est toujours dans le coup pour sa conduite dynamique et son comportement routier.
