Mieux mais terne
Il demeure le produit Acura le plus vendu avec son petit frère, le RDX. Et c’est une chance car pour le reste, rien pour écrire à sa mère. C’est tout simple! La gamme complète des voitures et utilitaires Acura manquent nettement de charisme. Ils n’offrent pas cette touche d’exclusivité rencontrée chez ses rivales.
Pourtant, le MDX ne manque pas de qualités. Il est bien assemblé, il offre une fiabilité bien au-dessus des autres et se mesure aisément à ses concurrents directs. Le MDX millésimé s’offre la même motorisation soit le V6 de 3,6 L mais qui s’accompagne maintenant d’une nouvelle boîte automatique à neuf rapports réalisée par la société ZF. De plus, le fameux système SH-AWD se voit amélioré. Ce rouage intégral demeure l’un de mieux équilibrés sur le marché.
La version Elite ajoute le système start/stop et l’ensemble sécurité AcuraWatch. Ce dernier regroupe plus de neuf systèmes d’aide à la conduite. Son habitacle se présente toujours avec le même souci du détail. La présence de deux écrans demeure toutefois discutable. Certaines commandes comme le sélecteur de rapports à boutons poussoirs demande une certaine adaptation.
Sur la route, le MDX se comporte comme une grande berline de luxe. Sa suspension indépendante à l’avant et à bras multiples à l’arrière procurent une douceur de roulement remarquable. Ce sont nos voisins du sud qui vont être content. Vous pourrez opter pour l’un des trois modes de conduite proposé mais la différence est tellement peu perceptible que cette caractéristique est pratiquement inutile.
Sommes toute, il demeure un joueur important et à considérer dans un segment aussi compétitif. Il fait bien par sa fiabilité mais affiche un recul sur le plan esthétique face aux Audi Q7, BMW X5 et Mercedes-Benz GLE de ce monde. Les acheteurs ont un malin plaisir à afficher leur réussite!
