Sa devancière possède le record enviable de la voiture la moins vendue au Canada la dernière année de sa fabrication. Cette nouvelle génération est tout aussi discrète sur nos routes. Pourtant, son prix d’achat n’est pas si excessif. C’est peut-être ce charisme qui manque cruellement à cette grande berline. Mais si l’on fait abstraction de cette faiblesse, la RLX a de quoi séduire.

Sur le principe de la séduction, les stylistes d’Acura semblent guidés par une certaine retenue. La RLX 2016 est loin d’être laide, mais elle arbore ce petit côté austère qui la fait passer inaperçue dans le flot de circulation. En contrepartie, vous pouvez jouir d’une voiture de classe dans le plus grand anonymat. Car son habitacle a tout ce qu’il y a de plus invitant. Les cuirs sont magnifiques et la qualité d’assemblage et d’exécution tout simplement exceptionnelle. J’ai toujours aimé ce bois qui rehausse le caractère haut de gamme d’une voiture. Le tableau de bord ne déroge pas de la tendance. Toujours ces deux écrans qui vous permettent de profiter du système AcuraWatch et des nouvelles caméras périphériques.

Là où elle se démarque, à défaut d’impressionner, c’est au chapitre des groupes motopropulseur. Encore cette année, elle se propose avec un V6 de 3,5 L dans la version traction tandis que ce V6 est assisté d’un moteur électrique dans la version Hybride. De plus, cette configuration dispose du rouage intégral SH-AWD. Ce système intelligent transfère le couple moteur aux roues qui en ont besoin. Cette technologie offre une stabilité accrue et une tenue de route plus sûre. En contrepartie, la consommation est trop élevée pour une voiture qui se veut plus écologique.

Sommes toutes, la RLX offre beaucoup, mais peut-être pas assez pour s’affirmer face aux concurrentes nettement plus expressives et surtout empreintes d’une grande notoriété.