Le constructeur Acura parachève sa transformation. Après le remplacement de la CSX par la nouvelle ILX, le rafraîchissement des MDX et RDX et le renouvellement de la grande RLX, la TLX s’est pointé la dernière à cette liste. Elle a pris la place de deux voitures de la gamme, la TL et la TSX, déclinaison de la Honda Accord européenne.

Comme pour l’ILX, la cabine recule un peu tandis qu’elle est plus courte que la TL et plus basse que la TSX. Au chapitre du style, pas de surprise. Elle reprend les principaux éléments identitaires d’Acura. La silhouette est épurée sauf pour le pincement qui traverse les portières pour annoncer les feux tombants.

L’habitacle est réalisé avec soin. Les matériaux sont de belle signature et la qualité d’assemblage de haut niveau. Les sièges proposent un confort exemplaire dans un cuir de haute qualité. Il faut noter une particularité sur la TLX, le levier de vitesse est troqué pour des boutons dans la version à moteur V6. C’est le même attribut à certains autres modèles de la gamme.

D’entrée, la TLX s’équipe d’un moteur quatre cylindres de 2,4 litres qui dispose de 206 ch sous un couple de 182 lb-pi. Cette motorisation s’accompagne d’une nouvelle boîte de vitesse double embrayage à huit rapports qui offre un bel équilibre. Dans l’autre cas, le V6 s’installe avec sa cylindrée de 3,5 litres. Il propose une puissance de 290 ch assistés d’un couple de 267 lb-pi. Dans ce dernier cas, vous pouvez opter pour le mode traction ou plutôt vous tournez vers le rouage intégral. Quant à la boîte de vitesse, elle dispose d’une caractéristique intéressante. En mode normal, vous disposerez des neuf rapports. En mode Sport +, la boîte limite l’utilisation à sept rapports pour une conduite plus dynamique.

La nouvelle TLX offre un beau combiné. Le confort est assuré par une suspension bien calibrée tandis que le comportement routier s’annonce des plus sportifs.