Toujours unique en son genre
La TT est, comme la R8, un modèle en rupture avec le reste de la gamme. Sa silhouette en forme de coquille détonne dans la catégorie des coupés et des roadsters. Après autant de succès sur les marchés internationaux, les stylistes n’avaient d’autre choix que conserver le style unique de la TT. Malgré ce conservatisme, ils ont réussi à lui donner des airs de modernité avec une partie avant légèrement en plongée et une partie arrière mieux définie.
Quant à l’habitacle, les stylistes ont fait un travail remarquable. Le mariage de la simplicité et de l’élégance tout en arborant une touche de modernité est tout à fait remarquable. Les matériaux choisis sont de grande qualité et surtout en harmonie avec l’ensemble. La planche de bord est épurée tout en offrant un coup d’œil des plus originales. Afin de maximiser la sobriété, les commandes des sièges chauffants et de la température ambiante sont logées au centre des buses de ventilation.
La nouvelle TT se décline sous deux degrés de performance. La TT s’offre avec un moteur quatre cylindres de 2,0 L pour une puissance de 230 ch. Une version plus mordante, la TTS, quant à elle est proposée avec le même moteur 2,0 L, mais quelque peu modifiée pour une puissance de 310 ch. Dans les deux cas, la boîte automatique S’Tronic à six rapports est de série. Du moins pour l’instant. Selon les dires des représentants du constructeur, pas question de boîte manuelle. Il faut dire que la boîte à double embrayage est d’une efficacité remarquable. Les passages de rapports se font à une vitesse éclair et offre une sonorité sans égale.
En terminant, il est important de savoir que la capote s’abaisse en moins de 10 secondes et que l’opération peut se faire en marche jusqu’à une vitesse de 50 km/h dans le cas de la version cabriolet.
