Un cran de plus
La berline intermédiaire du groupe demeure inchangée à quelques détails près pour 2016. Il y a bien certains petits détails ici et là pour la démarquer de la génération précédente, mais rien pour écrire à sa mère. Les pare-chocs sont remoulés tout comme les feux arrière et les phares qui se voient redessinés. Elle se décline toujours sous trois configurations soit berline, familiale et à hayon pour la version GT. Cette dernière vient reprendre là où la Série 5 a laissé.
La grande nouveauté pour 2016 demeure l’arrivée d’un nouveau moteur six cylindres en ligne de 3,0 L turbocompressé. Là, vous me direz qu’il existe déjà dans la version 335i. Eh bien non! Cette version porte maintenant la dénomination 340i. Cette dernière gagne 20 ch au final tandis que le couple augment à 330 lb-pi. Tout en offrant plus de puissance, cette nouvelle venue est proposée en mode propulsion ou assisté par le système rouage intégral xDrive.
Les modifications se portent également à l’habitacle avec quelques retouches au chapitre de la présentation. Le souci du détail apporté dans la nouvelle Série 7 se transporte dans la Série 3 avec l’ajout de chrome.
Mais les amateurs de conduite sportive vont apprécier les améliorations apportées à la conduite. Même si BMW demeure la référence en la matière, les ingénieurs de la firme ont amélioré la conduite qui se veut encore plus précise. De plus, les suspensions sont recalibrées pour un pilotage encore plus incisif. Et c’est sans compter sur un châssis encore plus rigide. En conduite sur routes sinueuses, la Série 3 revue et corrigée porte le niveau de conduite à un degré supérieur.
Avec l’arrivée de concurrentes renouvelées, la BMW Série 3 2016 se positionne encore comme l’une des voitures les plus intéressantes sur le plan du comportement général. Elle demeure en tête de sa catégorie.
