Le temps du changement
Je ne veux être rabajoie, mais il est peut-être temps d’apporter des changements majeurs à ce trio. Devant une collection de problèmes qui en résulte par une fiabilité plus que douteuse, ces familiales d’un autre genre ont besoin d’une refonte complète. Avec la tendance actuelle vers les multisegments de format réduit et l’engouement pour les fourgonnettes de haut niveau, elles sont tout simplement vétustes.
De plus, Chrysler persiste et signe dans la catégorie des véhicules à fonctions multiples avec sa Grand Caravan. Autant chez Buick que chez les autres divisions de GM, l’Enclave propose un gabarit imposant accompagné d’une conduite ennuyante et d’une consommation de carburant d’une autre époque.
Malgré un rafraîchissement notable il y a peu de temps, elles conservent leur mauvaise réputation. En contrepartie, elles offrent un confort plus que correct et une douceur de roulement parfaite pour les longues distances. De plus, la finition s’est grandement améliorée. Et c’est sans compter sur un rouage intégral des plus efficaces. Dans tous les cas, le V6 de 3,6 L trône. Ce groupe motopropulseur se décline sous deux plages de puissances. Le premier se livre dans le Chevrolet Traverse seulement tandis que le deuxième, le plus puissant, est livrable dans toutes les versions un peu plus étoffées. Ça sent la liquidation des inventaires de moteurs!
De plus, seule la boîte de vitesse six rapports est proposée. Au fond, ces trois déclinaisons n’offrent que des mécaniques d’une autre époque. Par surcroît, le poids est l’un principaux handicaps de ces produits GM. Avec une masse de 2233 kg au final, la consommation d’essence frise les 15 l/100 en ville.
Sommes toute, devant une reconduction pleine et entière des modèles en 2016, il faut parier sur un profond changement dès l’an prochain au millésime 2017.
