Meilleure que la M3?
La grande nouveauté cette année est l’arrivée de l’ATS-V et elle n’a qu’un objectif: surpasser la M3. Elle débarque avec plus de puissance et un prix de départ 8500$ inférieur à la BMW.
L’ATS s’assure d’être concurrentielle, en offrant un choix de carrosserie berline ou coupé. Presque tous les éléments corporels diffèrent des autres ATS. En plus d’amplifier l’effet sportif du véhicule, ils contribuent à réduire sa portance et à refroidir ses composantes mécaniques. L’élément le plus notable est le capot en fibre de carbone doté d’un immense extracteur d’air. Aussi, la calandre en treillis noir, optimise le passage de l’air dans le radiateur, jusqu’aux échangeurs de chaleur.
La finition de l’habitacle est agrémentée d’éléments sportifs, telle la fibre de carbone. Cependant, ce sont les immenses bancs Recaro en cuir Mulan qui dominent l’espace. Comble du bonheur, ses bourrelets sont réglables, pour convenir parfaitement à plus d’un gabarit. Le système d’infodivertissement CUE a été optimisé cette année pour être compatible avec le système CarPlay, mais c’est insuffisant. Magnifique pour l’oeil, mais catastrophique pour le doigt.
Plutôt que d’offrir une motorisation V8, Cadillac a opté pour un V6 biturbo très vigoureux. Le couple et la puissance sont supérieurs à la M3 (+39ch +39lb-pi), pour compenser son surpoids (+123kg). Le ratio poids/puissance est légèrement favorable à l’ATS-V. La boîte de vitesse manuelle est un charme, alors que la boîte automatique aurait dû être munie d’un double embrayage.
L’ATS-V est parmi les berlines offrant le plus d’agrément de conduite sur le marché. Sa conduite est phénoménale. Cadillac a réussi à égaler, voire à surpasser, la M3. C’est, entre autres, grâce à la suspension Magnetic Ride Control, qui contrôle indépendamment les quatre amortisseurs, en fonction de ses 1000 lectures de la route, par seconde ! Le châssis et le roulis de la V sont également beaucoup plus rigides que les autres versions et la direction électronique ZF optimise les sensations de conduite.
L’ATS-V est équilibrée à la perfection, elle est puissante et elle infiniment amusante. Difficile d’y croire, mais le rival le plus menaçant de la mythique BMW M3 est… un Cadillac.
