Il entre dans le rang
La refonte de la marque s’achève avec le remplacement du SRX par le XT5 qui prend le rythme des nouvelles dénominations et surtout de l’image des produits de la marque. Du simple regard, l’on distingue son appartenance au groupe. Et c’est pour 2017 qu’il se pointe sur nos marchés.
Le Cadillac XT5 porte cette nouvelle nomenclature. Elle se définit comme suit, le préfixe CT annoncera les voitures tandis que la préface XT présentera les utilitaires. Les jours sont comptés pour l’Escalade! Ce rafraîchissement pour le SRX s’imposait devant une concurrence des plus actives dans un marché en constante croissance.
Disons que sa silhouette n’est pas complètement transformée. Les similitudes sont nombreuses. C’est surtout sa partie avant qui se transforme et qui vient rejoindre le reste de la gamme. Les phares sont similaires à ceux de la CT6 avec cette bande DEL intégrée qui s’allonge presque vers le bas du bouclier. À l’arrière, les feux s’allongent sur les flancs tandis que le hayon porte un style plus raffiné.
L’habitacle est aussi amélioré. Terminé le visage de Goldorak au milieu du tableau de bord. La ligne de la planche de bord intègre parfaitement l’écran multimédia. Une fine bande intégrant les buses d’aération surplombe l’ensemble. Un exercice qui offre un beau coup d’œil.
Ce nouveau XT5 porte le même V6 que la génération précédente. Au demeurant, il gagne 2 chevaux pour un total de 310. Le couple s’élève également à 271 lb-pi. Si l’utilisation du même groupe motopropulseur est décevante, le châssis de son côté est beaucoup plus rigide et la suspension mieux calibrée. Au moins, la boîte automatique à huit rapports accompagne le tout. Notez que vous pouvez choisir entre le mode traction ou le rouage intégral.
Si le XT5 s’inscrit plus facilement dans la foulée des nouveaux modèles Cadillac, il aura tout de même de la difficulté à s’imposer face aux produits allemands et japonais.
