La révolution
Le constructeur Tesla a fait beaucoup de bruit avec sa 3. Les acheteurs se sont même laissés tentés par un dépôt de 1000 $ pour être certains d’avoir leur copie. Pourtant, GM introduit cette année une petite voiture électrique offrant la même autonomie, le même gabarit et au même prix et moins par surcroît.
Dévoilée en grande pompe au dernier salon de l’électronique de Las Vegas, le CES, la grande patronne de GM était fière de nous la dévoiler. Plutôt jolie, cette compacte se présente sous des traits qui sont familiers avec le reste de la gamme. Construite sur une plate-forme qui lui est propre, la direction nous promettait 300 km d’autonomie. Voilà qu’après révision, elle pourrait faire mieux. Soit plus de 345 km sur une seule charge. Et contrairement à la Volt qui utilise un moteur d’appoint à essence, cette nouvelle venue n’est qu’électrique.
Évidemment, elle est équipée d’un écran de 10,2 pouces par laquelle passent toutes les informations sur l’état de la voiture. Vous y trouverez l’état de la batterie, la consommation d’énergie et le temps qu’il vous reste avant de tomber en panne.
La présentation est moderne, mais oubliez certains éléments que l’on retrouve dans des voitures plus luxueuses. Pas certain non plus que vos passagers installés derrière vont trouver le voyage agréable. Comme pour la i3, les freins sont presque inutiles. Le simple récupérateur d’énergie qui agit comme frein est tellement puissant qu’à la simple relâche de l’accélérateur, la voiture s’immobilise sur une très courte distance.
Lors de la présentation, le prix de 30 000 $ était écrit en gros chiffre sur l’écran. Ce qui nous donne un prix de base avoisinant les 37 000 $ chez nous. Nous sommes dans la cible de la cible de la Tesla 3. Cette merveille de GM devrait s’introduire sur notre marché en début d’année. Et pas besoin de donner un dépôt, elle sera là, devant vous et prêt à rouler.
