Une lutte à finir

Les nouvelles étaient moins bonnes ces derniers temps. Le géant américain a dû cesser temporairement la production de son icône sportive, la Camaro. Même situation du côté de sa plus grande rivale. Ford a réagi de la même façon devant des ventes sur le déclin. Serions-nous à l’apogée de ces « muscles car » d’une époque maintenant révolue. Peut-être! Dommage pour les amateurs, mais les temps changent.

Évidemment, loin d’être convaincu que c’est terminé, il faut tout de même se rendre à l’évidence que les jeunes acheteurs ont un choix plus étoffé et que la réalité écologique en a transformé plus d’un. De toute façon, cette Camaro se présente encore cette année sous un catalogue d’habillage. Elle passe de voiture tranquille en véritable monstre selon votre capacité d’emprunt.

La version LT porte un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbo, déjà connus, pour une puissance de 275 chevaux. On aime sa silhouette, mais les performances importent peu. Si l’on se laisse tenter par un peu plus de douceur et un niveau de performance supérieur, la version LT V6 est plus appropriée. Plus de 335 chevaux sous le capot et le choix entre une boîte manuelle six rapports ou une automatique à huit rapports.

Mais attention, la version SS est à porter de votre crayon. Un simple effort et vous voilà derrière le volant de cette version rappelant une certaine époque. Le gros V8 de 6,2 litres propose une puissance de 455 chevaux. et toujours assisté des mêmes boîtes de vitesse.

Finalement, le point ultime, celle qui décoiffe à souhait, la ZL1. Cette version est en guerre avec les Mustang GT 350 de ce monde. Elle offre plus de 640 chevaux et autant de couple. Un monstre qui peut être couplé à la boîte manuelle, mais qui peut également recevoir, tenez-vous bien, une boîte automatique à dix rapports. Nous voilà ailleurs! Il ne manque que votre signature.