Le retour des petits formats

Voilà une catégorie de camionnettes qui a connu ses heures de gloire à une certaine époque. Puis, les trois géants américains se sont retirés du segment. Les constructeurs japonais ont persistés sauf pour Mazda qui a abandonné son B4000. Depuis peu, GM est revenu dans la catégorie avec son Colorado chez Chevrolet et son Canyon chez GMC.

Sans être des camionnettes compactes, elle offre un format réduit pour les consommateurs qui n’ont pas nécessairement besoin de tracter de grandes remorques par exemple. On est loin des Ford Ranger et compagnie, mais elles sont tout de même moins imposantes. Encore une fois, les goûts ne sont pas à discuter, et les acheteurs opteront pour l’une ou l’autre des camionnettes. De notre côté, le GMC demeure plus joli.

Il n’y a pas grand-chose à dire au chapitre du style et de la présentation de l’habitacle. Dans les deux cas, elles reprennent l’essentiel des éléments de leurs grands frères. Au chapitre des motorisations, trois choix sont offerts. Le premier est un moteur quatre cylindres de 2,5 litres pour une puissance de 200 chevaux. Rien pour écrire à sa mère, mais il offre douceur et suffisamment de couples pour les travaux légers.

L’autre choix est encore plus intéressant. Les deux camionnettes sont proposées avec un moteur V6 de 3,6 litres pour une puissance de 305 chevaux et 269 lb-pi de couple. Cette version offre une capacité de remorquage qui avoisine les 3400 kg. C’est nettement mieux. Mais un autre groupe a été ajouté l’an dernier. Le moteur quatre cylindres diesel de 2,8 litres s’installe au catalogue. Sa puissance demeure discrète avec 181 chevaux, mais, comme c’est toujours le cas dans ce type de moteur, le couple grimpe à 369 lb-pi. Excellent pour sortir un bateau de l’eau!

Sommes toutes, les deux camionnettes de format réduit demeurent des choix intelligents si vous recherchez ce genre de véhicule pour les loisirs.