Quelle est sa place?

Avec l’Impala, quelle est la place de la Malibu au sein de la gamme ? Sauf pour le gabarit qui diffère à peine, cette Malibu devient donc la version bon marché de sa grande sœur. Elle a connu pourtant un tel succès entre 1960 et la fin de la décennie suivante. Elle a tiré sa révérence en 1983 avant d’effectuer  un retour en 1997. Sans éclat elle a traversé tout ce temps sans séduire qui que ce soit sauf les grandes compagnies de location à court et long terme.

Dévoilée en 2015 sous cette nouvelle apparence, elle continue de passer sous le tapis. Pourtant elle a tant de belles qualités. Et la fourchette de prix demeure des plus raisonnables. Sous les 35 000 $. Sa silhouette est moderne avec cette ligne de carrosserie fuyante qui vient compléter une lunette arrière inclinée. Elle a des airs de berline-coupée avec ses pourtours d’ailes bien galbés. Les plis aux panneaux latéraux lui octroient du style.

C’est la même chose pour la présentation de l’habitacle. La planche de bord qui semble moulée dans un sol bloc offre un beau coup d’œil. La partie centrale est peut-être imposante, mais l’ensemble est réussi. Elle renferme également plusieurs technologies d’avant-garde comme le Wi-Fi à bord et un système de surveillance parentale qui oblige votre adolescent à respecter les règles de sécurité.

Ce n’est pas le choix qui manque au chapitre des motorisations. Une version hybride, enfin presque hybride, est au programme. La version L commande un moteur quatre cylindres de 1,5 litre accompagné d’un turbo pour une puissance de 160 chevaux. La version Limited dispose toujours d’un quatre cylindres de 2,5 litres tandis que la version Premier s’équipe d’un moteur quatre cylindres de 2,0 litres pour 250 chevaux. Pas de V6 au programme.

La Malibu ne l’a pas toujours eu facile. Mais devant un marché aussi concurrentiel, elle se perd littéralement dans le lot. Dommage!