Appelons-la citadine
C’est d’ailleurs dans cette catégorie qu’elle s’inscrit. Ultra compacte et peu gourmande, elle est vouée à une utilisation urbaine plus qu’à une vocation routière. Elle aussi s’affiche sous une nouvelle partie avant et une silhouette mieux adaptée au goût du jour. Elle est la concurrente directe de la Nissan Micra.
Cette nouvelle Spark est beaucoup plus jolie que la génération qui l’a précédée. Moins angulaires, ses rondeurs sont mieux proportionnées. Son habitacle est également revu avec un tableau de bord plus joli. Terminer ce style «bande dessinée»! Elle est également un peu plus longue de 10 mm pour son empattement tandis que la hauteur de la caisse est abaissée de 66 mm. Si son allure est plus jolie, la visibilité arrière en souffre pour cause de l’étroitesse de sa lunette.
La grande nouveauté de cette citadine, comme pour la plupart des autres produits de la marque, c’est l’internet à bord. D’ailleurs, GM l’annonce à grand coup de publicité partout. Cette caractéristique la démarque de la compétition, mais attention, des frais d’utilisation viennent s’ajouter.
Du côté de la mécanique, c’est un petit moteur quatre cylindres de 1,4 litre qui anime cette petite voiture à hayon. Sa puissance de 98 chevaux n’a rien de bien exaltant et n’offre pas la consommation d’essence à laquelle l’on s’attend. Plusieurs concurrentes affichent les mêmes résultats tout en offrant des performances un peu plus intéressantes. Cette traction complète son ensemble motopropulseur par soit une boîte manuelle à cinq rapports ou une CVT. Encore là, rien pour épater la galerie. Au final, les performances ne sont pas en tête de ces qualités.
En résumé, la Spark s’adresse à une clientèle qui a absolument besoin d’une voiture pour aller du point A au point B. Une fois pris dans la circulation dense des grandes villes, vous pourrez toujours surfer sur le web!
