Ils ont lancé la vague des utilitaires conçus sur les plates-formes de sous-compactes. Le Trax et son pendant chez Buick n’ont pas été seuls longtemps. Mazda s’est lancée avec son CX-3 et Honda a suivi avec son HR-V. Et tout indique que Toyota plongera également dans ce marché. Sans oublier Nissan! Cette ferveur pour ce marché démontre clairement que la tendance est forte pour ce format d’utilitaire.

Cette année, les deux petits VUS arborent une partie avant liée à leur image de marque respective. C’est devenu la norme maintenant d’arborer une image unique pour tous les modèles de la gamme. C’est pourquoi le Trax porte cette grille en deux niveaux tandis que l’Encore reprend cette grille au centre de laquelle s’installe le logo de Buick.

Les tableaux de bord sont également révisés. Les systèmes de sécurité sont également plus nombreux afin de rencontrer les normes actuelles. Par le passé et encore aujourd’hui, le Chevrolet Trax est équipé du moteur quatre cylindres de 1,4 litre accompagné d’un turbocompresseur. C’est le même groupe qui équipe la petite Sonic. C’est d’ailleurs sur la base de cette sous-compacte que ces deux utilitaires ont été réalisés.

Pour ce qui est du Buick Encore, il reçoit le même groupe motopropulseur, mais peaufiné pour une puissance de 153 chevaux. Donc, si vous voulez plus de puissance, vous devrez opter pour le Buick plus dispendieux. Offert tous les deux en mode traction ou avec le rouage intégral, seul le Trax est proposé avec la boîte manuelle à six rapports.

Au final, ces deux mini-utilitaires sont relégués au second rang depuis que les constructeurs japonais se sont introduits dans le segment. Le moteur de 138 chevaux est un peu juste. Tout comme les places arrière d’ailleurs. De plus, le Buick équipé de toutes les options annonce une facture salée.