La dernière d’une dynastie
Si l’on peut appeler ainsi cette fréquence de voitures grand format. Il est vrai que la 300 aura participé à l’histoire de l’industrie automobile américaine. Par ses dimensions et par son style appartenant à une époque révolue depuis longtemps. Pourtant, elle est toujours présente au sein de la gamme.
Cette grande berline prend de l’âge. Même si la demande est toujours là, aucun plan ne semble être prévu pour sa relève. Pas d’hybride et surtout, la version SRT n’est plus offerte. De plus, la survie de ces grandes berlines semble passer par des versions musclées avec des V8 hyperpuissants. Suffit de penser aux versions Hellcat de certains modèles.
Pour l’instant, la 300 revient sans aucune modification sauf pour l’addition de deux ensembles d’équipement, Sport et Alloy, sur le modèle 300S. On a bien modifié la partie inférieure du bouclier, mais sans plus.
Au chapitre des motorisations, la 300 s’équipe d’un V6 de 3,6 litres, le Pentastar qui produit plus de 292 chevaux. Pour des performances supérieures, le V8 de 5,7 litres est également proposé avec ses 363 chevaux. Pas de moteur Hemi cette année. Toutes les versions peuvent s’équiper du rouage intégral et reçoivent la boîte automatique à huit rapports.
La 300 est confortable et offre tout l’espace voulu pour cinq passagers et leurs bagages. Pour ce qui est du style, il est unique. Son habitacle s’est grandement amélioré quant à la présentation. Les plastiques sont de meilleure qualité et dans les versions plus étoffées, les cuirs et les boiseries offrent un beau coup d’œil. Le système multimédia Uconnect est également des plus conviviaux.
Sommes toutes, la 300 va demeurer seulement si les ventes se maintiennent à un rythme satisfaisant. Si le grand patron du groupe n’est pas heureux des résultats, cette berline passera au tordeur sans attendre. Voilà une autre histoire à suivre.
