Le bateau coule

D’ailleurs, cette analogie à un bateau lui va très bien. Ce Ford Flex commence sérieusement à sombrer vers une époque révolue. Il suffit de bien observer sur nos routes pour s’apercevoir que le Flex n’a plus la cote. Il avait de belles qualités, mais la concurrence l’a vite rattrapée.

Certaines rumeurs le poussent vers la sortie. À preuve, aucun changement encore cette année pour le Flex. Fabriqué à Oakville en Ontario, le Flex répondait à la clientèle en mal d’espace et qui ne vouait aucune attirance envers les fourgonnettes. Après l’avoir essayé pendant quelques semaines, je me suis vite rendu compte que sa grande polyvalence était indéniable. Simplement monter à bord sur la troisième banquette démontre tout l’espace offert à l’intérieur. Contrairement à la majorité des utilitaires, cette banquette peut accueillir des adultes dans le confort.

Les versions SE, SEL et Limited sont équipées du moteur V6 de 3,5 litres atmosphérique produisant 287 chevaux. Couplée à une boîte automatique à six rapports, cette version est proposée en mode traction ou intégrale. Vous pouvez également choisir la version Limited Ti pour le moteur V6 de 3,5 litres Ecoboost qui produit 365 chevaux. Là, on commence à jaser!  Seul bémol, le système Ecoboost souffre d’un manque de fiabilité. Cette version est livrable avec le rouage intégral seulement.

Évidemment, si vous optez pour le Flex, oublier l’économie de carburant. Peu importe le moteur, la consommation va avoisiner les 14 l/100 en ville. Et ça, par temps idéal et sans vent de face. Car le Flex n’est pas un exemple en ce qui a trait à l’aérodynamisme. Son style très carré est un obstacle majeur.

Sommes toutes, le Ford Flex ne devrait pas demeurer au catalogue encore longtemps. Du moins sous cette forme. Son style ne plaît pas à tout le monde et il n’est plus en mesure de faire face à la concurrence. À preuve, seulement 149 unités ont trouvé preneur l’an dernier.