La route ou la piste

C’est en 1999 que le constructeur américain a commercialisé sa Focus chez nous. À cette époque, la berline offrait déjà un grand choix de versions. Conservant toujours la même pensée, encore aujourd’hui elle est proposée sous un catalogue de plusieurs déclinaisons.

Pas de changements pour 2017 si ce n’est de l’ajout de la version ultra sportive RS. Cette version à hayon porte une suspension abaissée, une calandre remodelée et plus agressive et des roues stylisées exclusives de 19 pouces. Il faut y ajouter également un aileron distinctif.

L’habitacle demeure également inchangé. La version Titanium présente des matériaux plus étoffés pour une touche rehaussée. La Focus se dote de certaines caractéristiques retrouvées dans des voitures haut de gamme comme le volant chauffant. Toutes les Focus offrent de série le système SYNC de troisième génération. Pour la RS, les emblèmes identifient le niveau de cette compacte, les sièges sont enveloppants à souhait et le tableau de bord reçoit trois petits cadrans supplémentaires à son sommet.

Les groupes motopropulseurs sont toujours les mêmes. Elle peut accueillir plus de cinq motorisations au choix. La version tout électrique est toujours au programme, mais demeure peu efficace vis-à-vis la concurrence. Le moteur trois cylindres 1,0 litre est également proposé. La version ST dispose de la même puissance soit 252 chevaux. Du côté de la nouvelle RS, le capot renferme un moteur quatre cylindres de 2,3 litres Ecoboost pour une puissance totale de 350 chevaux. Le tout se complète par une boîte manuelle à six rapports et le rouage intégral de série. Une véritable bête, peu importe les conditions.

Sommes toutes, la Ford Focus demeure une bonne voiture. Elle est peut-être moins compétitive au chapitre du prix. Mais les versions ST et RS demeurent nos meilleurs choix.