L’offre s’agrandit

La Ford Fusion s’inscrit dans une catégorie des plus achalandées. Et les joueurs profitent pour plusieurs d’une excellente réputation et d’une grande fidélité de la part de leur clientèle. Il suffit de penser à la Honda Accord et la Toyota Camry.

Afin de faire face à cette concurrence féroce dans un marché stagnant, Ford offre sa Fusion avec un choix plus grand de versions et de motorisations. Une nouvelle édition Sport est proposée cette année. Elle s’équipe de la technologie Ecoboost pour le moteur quatre cylindres de 2,7 litres. C’est le même groupe qui équipe le Edge. Sa puissance annonce s’élève à 325 chevaux. Nous l’avons conduit tout juste avant d’aller sous presse et nous l’avons aimé.

Toujours au chapitre des nouveautés, l’édition Platinum s’ajoute au lot. Les ingénieurs ont également révisé les motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Pour l’esthétisme, de simples retouches ont été apportées.

La Fusion se propose dans un catalogue bien garni au chapitre des motorisations. Les versions Hybride et Hybride rechargeables disposent du moteur quatre cylindres de 2,0 litres. Il s’accompagne d’un moteur électrique de 88Kw. Après une recharge complète qui prendra plus de sept heures sur le 120V, vous pourrez effectuer 35 km en mode électrique seulement pour la version Energi.

La version Sport accueille le V6 de 2,7 litres comme mentionnés plus haut tandis que les versions S et SE sont offerte avec le moteur quatre cylindres de 2,5 litres pour 175 chevaux. La version SE à traction est également proposée avec le quatre cylindres turbo de 1,5 litre pour 181 chevaux. Finalement les versions SE à rouage intégral et Titanium, la version la plus luxueuse, sont équipées du moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres pour 245 chevaux.

Elle est jolie, spacieuse et dispose d’un immense choix de groupes motopropulseurs cette Fusion. Reste à développer cette fidélité de la clientèle dont profitent ses concurrentes.