Plus dans la norme
Le constructeur Honda nous a longtemps habitués à des modèles des plus originaux. Il suffit de penser au Honda Element qui brillait par sa forme très carrée et son extraordinaire polyvalence. Le Pilot était de ce lot avec une silhouette qui détonnait de tous les modèles concurrents. Mais les ventes étaient en chute libre depuis quelques années.
Le Pilot est finalement entré dans le rang avec un style plus moderne, mais aussi plus générique. Il ressemble maintenant à beaucoup d’autres multisegments de ce format. Les Hyundai Santa Fe et Kia Sorento par exemple. Simplement au chapitre de son apparence, il reprend certains éléments au CR-V actuel avec ses trois bandes chrome à la grille et les phares intégrés qui s’étendent aux ailes avant.
Sa partie arrière est également dans le ton avec des feux de grande dimension et une lunette occupant plus de la moitié du hayon. Son habitacle se dessine comme les autres nouveautés de la marque. Un grand écran tactile multimédia occupe la partie centrale tandis que le levier de vitesse est remplacé par une petite console à boutons. Certaines versions portent encore le levier traditionnel. Le Pilot peut recevoir jusqu’à sept personnes, mais la troisième banquette demeure un deux places d’appoint.
Côté moteur, un seul est proposé. Le V6 de 3,5 litres offre 280 chevaux en puissance. Ce groupe propulse le Pilot dans les deux modes soit traction ou avec le rouage intégral. Dans ce dernier cas, le Pilot peut remorquer une charge avoisinant les 2268 kilos. En mode traction, cette charge doit diminuer à 1590 kilos. Notez que la version Touring s’équipe d’une boîte à neuf rapports plutôt que six.
Il n’est peut-être pas aussi original que la génération précédente, mais il propose une silhouette plus moderne, un habitacle plus spacieux pouvant accueillir toute la famille et dispose toujours de cette réputation enviable de fiabilité.
eo.
