Le retour

Certains l’ont aimé, d’autres pas. Il faut avouer que le Ridgeline de première génération en a surpris plus d’un. Sans être une véritable camionnette pleine grandeur comme on les connaît, il offrait tout de même de beaux attributs comme son grand coffre verrouillable dans la boîte de chargement. Mais sa silhouette était plus ou moins réussie.

Après une disparition d’une année, la camionnette Honda effectue un retour sous une carrosserie complètement différente.  Plutôt qu’afficher une silhouette propre à lui, le Ridgeline n’est pas autre chose qu’un Pilot auquel la partie arrière a été troquée pour une boîte de chargement. Si certains détails de présentation diffèrent pour la partie avant, la base même de ce pick-up repose sur la même plate-forme que l’utilitaire du groupe.

À bord, là c’est la même chose. Le tableau de bord est également le même. Tout est au même endroit. D’ailleurs, pourquoi se casser la tête avec une présentation différente? Au chapitre de la motorisation, le nouveau Ridgeline utilise le même moteur V6 de 3,5 litres pour 280 chevaux. Il dispose de la boîte automatique à six rapports et du rouage intégral de série.

Cependant, afin de lui permettre de travailler un peu plus fort, le Ridgeline profite d’une suspension renforcée. Ainsi, sa capacité de remorquage se situe aux alentours de 2266 kilos. C’est là qu’il accuse un important retard face à ces concurrents directs comme le Toyota Tacoma. Ce dernier peut se permettre de tirer une charge de 2948 kilos.

Au chapitre du chargement, la camionnette Honda peut recevoir une charge supérieure en poids à certaines camionnettes pleine grandeur du marché. De plus, le fameux coffre est toujours présent. Vous pourrez y déposer du matériel à l’abri des intempéries et même la transformer en véritable glacière. Idéal pour les « tailsgate» avant les matchs de football!

En résumé, le Ridgeline n’est pas une véritable camionnette, mais plutôt un utilitaire encore plus polyvalent.