Un joueur sérieux
Une grande proportion de consommateurs à la recherche d’une voiture de format compacte pense presque instantanément à la Honda Civic ou à la Mazda 3. Pourtant il existe deux joueurs importants dans le segment. L’une d’elles est la Hyundai Elantra. Et elle dérange de plus en plus. C’est au chapitre de son rapport qualité/prix qu’elle marque des points.
De plus, la fiabilité est devenue l’une des principales forces de la marque coréenne. Cette Elantra se décline sous deux configurations soit berline ou cinq portes à hayon appelées GT. Pour 2017, l’Elantra est complètement nouvelle. On a jeté la génération précédente pour présenter cette nouvelle cuvée montée sur une toute nouvelle plate-forme. Comme chez beaucoup de constructeurs, cette nouvelle base est plus légère et plus rigide.
Au chapitre du style, elle propose une silhouette qui s’apparente grandement à la Sonata. Les stylistes ont cette nouvelle tendance à uniformiser les formes dans les différents formats. Une simple question de reconnaître les produits sur la route. Cette norme se transporte vers l’aménagement intérieur. Au final, le résultat est quand même réussi.
Pour ce qui est de la mécanique, le catalogue se limite à un choix. Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres atmosphériques est le seul proposé. Avec ses 147 chevaux, il est loin de décoiffer. Même si la performance n’est pas un critère important dans cette catégorie, quelques chevaux supplémentaires lui auraient fait le plus grand bien. Il faut surtout penser que ses principales concurrentes offrent plus de puissance et un certain dynamisme sur le plan de la conduite. Ce n’est pas le cas avec l’Elantra.
Au final, la compacte Coréenne un équipement relevé dans les versions plus luxueuses à un prix alléchant. Mais sur le plan performance et plaisir de conduire, on est loin du compte. Pour ce qui est de la fiabilité, Hyundai n’a pas grand-chose à envier à ses concurrents japonais.
