Dans la note
Le Hyundai Tucson a fait peau neuve l’an dernier. Et c’est pour le mieux, car la concurrence s’est activée depuis quelques années. Il avait passablement vieilli. Cette nouvelle génération est beaucoup plus jolie et mieux adaptée au goût des consommateurs d’aujourd’hui. Pour 2017, le Tucson est reconduit intégralement sauf pour de nouveaux groupes d’équipements offerts de série.
De plus, une nouvelle gamme est proposée pour rejoindre le plus grand nombre de consommateurs. Évidemment, le nouveau Tucson se pare de la grille identitaire de la marque. Son profil est également plus musclé tout comme sa partie arrière qui se veut plus dynamique avec ses feux montés au haut de la ceinture de caisse. La présentation de son habitacle répond aussi aux nouvelles normes du marché. Le tableau de bord est facile à consulter avec des commandes simples et à leur place.
Bien sûr, le format réduit de cet utilitaire oblige certains compromis pour ce qui des places arrière et du volume du coffre. Au chapitre des moteurs proposés, vous aurez le choix entre un moteur atmosphérique ou un moteur turbo. Dans le premier cas, le quatre cylindres de 2,0 litres délivre 164 chevaux. Dans ce cas, le mode traction ou le rouage intégral sont offerts.
De l’autre côté, le moteur quatre cylindres turbo de 1,6 litre offre 175 chevaux, à peine onze de plus que l’autre groupe. Mais le couple est nettement plus élevé pour s’établir à 195 lb-pi. Cette fois-ci, cette version n’est disponible qu’avec le rouage intégral. À notre avis, c’est la version la plus intéressante. Surtout qu’elle s’anime avec une boîte automatique double embrayage à sept rapports.
Notez que la version Hydrogène, conservant le style de la génération précédente, est toujours au catalogue. Mais il n’est offert que dans la région de Vancouver, seul endroit au Canada où l’on retrouve une station de ravitaillement. Peut-être qu’un jour, nous aurons droit aux mêmes privilèges!
