Pas le choix
Depuis quelques années, les multisegments au format réduit prennent de sérieuses parts de marché. La grande majorité des constructeurs l’a compris et offre maintenant de petits utilitaires à la conduite plus dynamique pour rejoindre une clientèle plus jeune. La marque Infiniti s’inscrit dans cette nouvelle catégorie avec le QX30.
D’abord, il faut savoir que le QX30 est réalisé sur la base du Mercedes-Benz GLA. Surpris? Eh oui, le constructeur allemand a signé un accord de collaboration il y a quelque temps avec Nissan. Ce petit multisegment est le premier de cette association. Si nos cousins européens ont droit au Q30, une version traction avant plus basse sur pattes, nous avons droit qu’au QX chez nous. Il est offert avec le mode traction et le rouage intégral, mais sa garde au sol est la même dans les deux cas.
Sa silhouette est unique à Infiniti, mais la présentation de l’habitacle annonce cette collaboration avec le constructeur de Stuttgart. Si l’on retire le volant du tableau de bord, vous retrouverez plusieurs similitudes avec le GLA. Je dirais même que c’est la même chose! Comme le style est important dans la catégorie, les stylistes ont dû faire quelques compromis pour l’espace. L’ouverture du coffre est réduite et la visibilité est atroce. De plus, compte tenu du format, les places arrière offrent peu de dégagement.
Pour ce qui est de la motorisation, le moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbo qui dispose d’une puissance de 208 chevaux. Le tout se complète par une boîte automatique double embrayage à sept rapports. Là aussi, le groupe provient de la même source. Pour l’instant, pas question d’une version haute performance comme le GLA 45AMG.
Si la majorité des composantes proviennent d’un produit concurrent, ce QX30 a le mérite d’offrir une silhouette des plus exclusives.
