Pour se donner le goût
Les prétentions de Lexus sont claires depuis ses tout débuts. Devenir le pendant japonais des populaires voitures allemandes avec, par surcroît, une fiabilité à toute épreuve. Si cet objectif est officiellement atteint, sous d’autres aspects, il reste du chemin à faire. Mais disons que l’IS s’en approche dangereusement. Contrairement à la conduite aseptisée des ES et GS, sauf pour la version GS-F, cette berline est la plus amusante à conduire.
Pour 2017, quelques retouches d’ordre esthétiques sont apportées. À l’intérieur, le tableau de bord est revu et corrigé. Pour ce qui est de la mécanique, le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres s’est installés en milieu d’année. Finalement, sur le plan technologique, le système Lexus Safety est installé de série sur toutes les versions.
Nous aimons beaucoup cette IS qui porte une silhouette plus raffinée que les autres membres de la gamme. Sa partie avant plus inclinée vers l’avant intègre mieux la grande grille identitaire. Les insertions inversées de bas de caisse lui confèrent un style plus sportif. Ces bandes viennent d’ailleurs se marier avec les feux tombants sur les flancs.
Au chapitre de la mécanique, elle s’offre avec un choix de trois motorisations. Le premier, tel que mentionné plus haut est un moteur quatre cylindres de 2,0 litres pour une puissance de 241 chevaux. C’est la seule version qui est livrable avec le mode propulsion. Si le rouage intégral vous intéresse, vous devrez opter pour l’un des deux V6 proposé. Le premier dispose de 255 chevaux tandis que le deuxième porte 306 chevaux. Dans les deux cas, la boîte automatique à six rapports complète le tout. Notez que le moteur quatre cylindres est assisté par une boîte automatique à huit rapports. Économie d’essence oblige!
La berline IS est l’une des belles exécutions de Lexus. Dommage seulement que la version IS-F soit disparue du catalogue. Elle était une rivale directe aux Allemandes survitaminées.
