La voiture de service
Réalisé sur la même structure que le Ford Flex, ce Lincoln MKT semble avoir trouvé sa vocation. Si vous avez la chance d’utiliser les services de limousine, entre autres dans les aéroports, vous en apercevrez plusieurs. Il vient remplacer le défunt Lincoln Town Car dans un segment peu occupé par la concurrence. De toute façon, qui veux rouler dans une familiale qui a plus l’air d’un fourgon mortuaire qu’autre chose.
Pourtant, le confort est au rendez-vous et ce n’est pas l’espace qui manque. Sauf pour la troisième rangée qui demeure difficile d’accès et peu confortable. Ce défaut est moins marqué dans le Flex. Ce qui est certain, c’est que les ventes de MKT sont au beau fixe et que les particuliers le boudent royalement depuis son introduction. Si l’avenir de pendant chez Ford est moins certain, ce MKT pourrait demeurer actif devant autant d’engouement des flottes de taxis de prestige.
Pour l’instant, il demeure inchangé pour 2017. Il est toujours proposé avec un seul groupe motopropulseur. Le V6 de 3,5 litres fait cavalier seul avec ses 365 chevaux et est toujours couplé à une boîte automatique à six rapports. Le rouage intégral est également de série. Nos voisins du sud ont droit à une version traction. Avec son poids élevé, le MKT peine à la tâche au chapitre de la consommation. Les données du constructeur indiquent 13,1 l/100 en ville, mais il ne faut pas trop compter là-dessus. Les 15 et 16 l/100 sont un peu plus réalistes.
Rouler dans un Lincoln MKT est aussi endormant que d’écouter un politicien au ton monocorde. La suspension tente désespérément de vous faire oublier les imperfections de la route. La direction est d’une moleste remarquable. Là où le MKT risque de souffrir quant à son avenir, c’est l’arrivée de la Continental. Dans un premier temps, il ne répond plus à l’image de Lincoln et la troisième banquette est carrément inutile lorsque vos passagers arrivent avec une tonne de bagages.
