La confirmation avant les retouches
Le Lincoln MKX demeure une des valeurs sûres de la marque. Il assure à Lincoln une présence importante dans cette catégorie toujours aussi prisée par les consommateurs. Avec l’arrivée des nouvelles MKZ et Continental, ce MKX devrait subir une refonte importante sous peu. Question de répondre à la nouvelle image de la marque, mais également pour se séparer complètement de son appartenance trop voyante à Ford.
Car ce MKX est un Ford Edge revu et endimanché pour l’occasion. Il emprunte la même structure et le même format. Les stylistes lui ont tout de même refait une toilette complète il y a peu de temps afin de lui offrir une personnalité propre. Sauf pour le format, le MKX est beaucoup moins ressemblant au Ford Edge qu’auparavant. Sa silhouette est plus raffinée, mais disons que cette grille style moustache commence à jurer royalement.
L’habitacle est également mieux réalisé. Certains plastiques sont toujours aussi irritants, mais la présentation générale est nettement mieux. Le confort est encore une fois l’une des priorités de ce multisegment comme le silence à bord, une caractéristique importante de Lincoln.
Au chapitre de la mécanique, le MKX peut recevoir deux moteurs. Le V6 de 2,7 litres turbo est offert avec ses 335 chevaux. C’est le même qui loge dans la Continental. Couplé à une boîte automatique à six rapports, il demeure gourmand avec une moyenne de consommation qui frise les 12 l/100. En condition idéale évidemment!
Vous pouvez opter pour un autre V6, celui-là de 3,7 litres pour 303 chevaux. Encore là, la consommation demeure élevée avec une moyenne légèrement supérieure au 2,7 litres. Notez que le rouage intégral est de série dans les deux cas.
Sommes toutes, si aucun changement n’est annoncé pour le MKX c’est que la prochaine génération est déjà sur les planches à dessin.
