On tente le coup
L’automobile est un monde de constant changement, sur le plan esthétique et technologique, et les constructeurs doivent constamment mettre leurs véhicules au goût du jour. De plus, dans certains secteurs du marché la concurrence est encore plus vive. Voilà pourquoi Lincoln doit travailler fort. Surtout que la marque part de loin. Très loin !
Chez Ford, la division Lincoln est devenue une marque en soi aujourd’hui. Terminer ces clones de produits de la maison mère. Évidemment, les Lincoln empruntent la majorité des éléments structurels de Ford, mais possèdent maintenant leur identité propre. À preuve, la nouvelle MKZ arbore cette grille qui va identifier tous les produits de la gamme. Elle conserve son immense toit panoramique et sa silhouette facilement reconnaissable.
À l’intérieur, la présentation est dans le ton, mais manque cruellement de charisme. Lorsqu’on achète une voiture qui frôle les 60 000 $, on s’attend à une présentation rehaussée, ce qui n’est pas nécessairement le cas. Évidemment, les stylistes ont fait dans le détail comme les petites plaques chromées sur les enceintes acoustiques, mais c’est insuffisant. Le système d’info divertissement a été revampé, plus agréable à l’œil, plus facile d’utilisation et vivement l’arrivée du système CarPlay d’Apple.
Encore une fois le choix s’est élargi afin de plaire à tous les genres. Pour l’entrée de gamme, on vous offre un moteur quatre cylindres turbo de 245 chevaux jumelé à une boîte de vitesse à six rapports. Un V6 biturbo de 400 chevaux se pointe comme seconde option. La plus intéressante à mon avis, est sans doute la version hybride. Un petit moteur de 188 chevaux jumelé à une boîte CVT vous en offre amplement. Cependant si vous aimez des accélérations plus agressives, vous serez déçu. La plus grande qualité de cette version est la consommation, avec une moyenne réelle de 6,6 l/100.
La marque Lincoln a fait des progrès, mais on est encore loin de la concurrence allemande.
