Résultat métigé
La marque allemande a toujours produit depuis des lunes des voitures s’adressant à une clientèle bien nantie. Depuis quelques années, Mercedes-Benz tente de séduire un éventail plus large en offrant des formats plus petits à des prix plus alléchants. Malheureusement, ce n’est pas toujours une réussite. À preuve, la CLA attire les clients dans les salles de montre des concessionnaires, mais ces derniers repartent la plupart du temps avec une Classe C.
En attendant, cette CLA demeure la même pour 2017 à quelques détails prêts. Elle reçoit tout de même quelques retouches dans sa partie avant et de nouveaux groupes d’options. Elle porte également de nouvelles roues stylisées et un nouveau groupe appelé Track pour la version survitaminée AMG. Les applications Android Auto et Car Play sont également au programme cette année.
La CLA est toujours présentée en version d’entrée, soit la CLA 250 et une version plus musclée, la CLA 45AMG. Dans le premier cas, un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres assure la motorisation. Couplée à une boîte automatique à sept rapports, cette CLA est offerte avec le mode traction ou le rouage intégral.
Si vous êtes en recherche d’un peu plus de puissance, la CLA 45AMG est pour vous. Elle est propulsée par le même moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres, mais sous une plage avoisinant les 375 chevaux. Déjà beaucoup mieux. Les accélérations sont beaucoup plus probantes tout comme les reprises. Cette dernière configuration n’accepte que le rouage intégral. Si elle consomme un peu plus, vous gagnerez tout de même presque trois secondes sur le 0-100.
En contrepartie, vous n’aurez aucune difficulté à découvrir les piètres conditions de nos routes. La suspension est ultra rigide et devient même irritante après un certain temps. Au final, c’est dommage, car certaines compactes à moindre prix font beaucoup mieux sous bien des aspects.
