Moins de terrain, plus de route
Le célèbre Pathfinder de Nissan a perdu cette réputation de pur et dur en sentier. Il était de la trempe des Jeep de ce monde. Il avait le gabarit et les aptitudes pour franchir les pires obstacles en mode hors route. Il est devenu un grand véhicule utilitaire sport confortable prêt à avaler des milliers de kilomètres sur la route sans encombre. Mais il a perdu ce caractère aventurier.
Le Pathfinder 2017 de quelques retouches aux parties avant et arrière. À l’avant, la grille se transforme pour mieux épouser le style identitaire des produits de la marque. À l’arrière, les feux se dessinent différemment, mais il faut avoir l’œil pour en faire la différence. Il propose une silhouette plutôt anonyme, mais relativement jolie.
L’habitacle est spacieux et très logeable. Il propose de la place pour sept passagers, mais attention à la troisième banquette. Elle offre peu de dégagement et devient une simple banquette d’appoint. De toute façon, c’est le même constat pour tous les membres de cette catégorie. En revanche, les sièges du centre sont montés sur des glissières pour faciliter l’accès à la troisième rangée. Le coffre n’est pas énorme, mais il y a de la place sous le plancher. La finition est soignée et la présentation réussie.
Au chapitre de la mécanique, un seul groupe est offert. Le V6 de 3,5 litres propose 284 chevaux. Il profite de l’injection directe, une autre nouveauté cette année. Il est également offert avec le mode traction ou avec le rouage intégral. La boîte CVT est évidemment de mise puisque la grande majorité des produits Nissan en sont dotés. Compte tenu de son gabarit et de son poids relativement élevé, la consommation demeure des plus raisonnables.
Le Nissan Pathfinder est encore une valeur sûre. C’est un bon compromis entre une fourgonnette et un véritable tout terrain. De plus, il est fiable.
