Des turbos partout
Il fut un temps où la 911 Turbo était unique pour sa motorisation turbocompressée. C’était le monstre de puissance de la famille. Cette année, le turbo s’installe sur tous les moteurs. Mais soyez sans crainte, la 911 Turbo demeure encore et toujours la plus spectaculaire sur le plan des performances. Il y a bien la GT3, mais là, on parle d’autre chose.
Pour 2017, la 911 se voit attribué un nouveau moteur six cylindres turbo de 3,0 litres pour une puissance de 370 chevaux dans les versions Carrera 4 et Targa 4. Pour ce qui est des versions Carrera 4S et Targa 4S, la puissance grimpe à 420 chevaux. La boîte manuelle à sept rapports est de retour tout comme la boîte DSG également à sept rapports. Toujours pour 2017, la suspension adaptative est de série maintenant sur tous les modèles. Les versions Turbo et Turbo S gagne 20 chevaux supplémentaires. Finalement, l’application Apple CarPlay s’installe cette année.
Sur le plan esthétique, les changements sont tellement mineurs que la grande majorité d’entre vous n’y verra que du feu. Le grand changement visuel vient du nouvel écran multimédia installé dans la partie centrale du tableau de bord. Le système PCM qui signifie Porsche Communication Management vous permet d’obtenir la navigation en ligne par exemple.
La Porsche 911 demeure la plus enivrante des voitures qui soit. Sa tenue de route exceptionnelle et la puissance de ses moteurs procurent un plaisir fou derrière le volant. Simplement imaginer de pouvoir atteindre les 100 km/h en moins de 2,9 secondes avec la Turbo S a de quoi séduire les plus exigeants en matière de performance. L’on attend maintenant la nouvelle génération de la GT3, la voie ultime vers les plus hauts sommets.
Au salon de Los Angeles, la direction s’est même permis de nous dévoiler la dernière cuvée de sa RSR, une 911 de compétition qui porte pour la première fois son moteur au centre du châssis.
