L’utilitaire de performance
Il avait scandalisé les puristes lors de son lancement. Maintenant, il est un incontournable. Le Porsche Cayenne est entré dans la lignée des produits haut de gamme recherchés. Lors de notre passage au Porsche Experience center en périphérie de Los Angeles, les instructeurs sur place ont voulu nous démontrer toutes les aptitudes du Cayenne en mode hors route.
Après avoir franchi des obstacles imposants et une pente difficile à surmonter à pied, j’en suis ressorti convaincu. Mais là n’est pas la question. C’est plutôt dans l’habitude des propriétaires de ce genre d’utilitaire. Qui veut grimper des collines avec un camion qui vaut dans les 100 000 $ ? Personne jusqu’à maintenant. Même les gens de Porsche étaient d’accord avec nous.
Aucun changement pour le Cayenne 2017. Tout indique que nous aurons droit à un Cayenne rafraîchi dès l’an prochain. Pour l’instant, cet utilitaire de Stuttgart est toujours proposé avec un grand choix de motorisations. La version de base est dotée du V6 de 3,6 litres qui propose 300 chevaux. La version S porte le même moteur, mais accompagné d’un turbo. La puissance grimpe alors à 420 chevaux.
Il est également offert sous une mouture intéressante, la version GTS. Voilà un bel équilibre entre la version de base et le monstre Turbo S. Toujours le V6 qui équipe la version S mais gratifié de 20 chevaux supplémentaires. Ensuite, on passe aux choses sérieuses. Le V8 fait son entrée dans les versions Turbo et Turbo S. Dans le cas du premier, le V8 de 4,8 litres dispose de 520 chevaux tandis que le Cayenne Turbo S profite de 570 chevaux.
Toutes les versions s’offrent la boîte automatique à huit rapports et le rouage intégral de série. Évidemment, le catalogue des options est toujours aussi bien garni. Plus vous vous laissez tenté par ces options, plus la facture grimpe.
