Un incontournable
Fabriqué au Canada, le RAV4 se vend comme des petits pains chauds. Plus de 42 000 copies à travers le pays en 2015. Seule la Corolla la dépasse à ce chapitre. C’est l’an dernier que Toyota a rafraîchis son utilitaire. Question de lui offrir une bouille plus moderne, il porte une partie avant curieusement tournée. C’est comme si un enfant l’avait réalisé avec de la pâte à modeler.
Disons que ça lui donne une allure des plus exclusives et avec le temps, c’est pas mal du tout. Sa grille amincie supporte un bouclier qui semble avoir été pincé en son centre. À l’arrière, les feux sont plus discrets et plus effilés et sont maintenant à DEL. Faut bien être de son temps.
Cette année, les systèmes de sécurité que l’on retrouve chez la grande majorité des constructeurs, mais sous leur nom propre sont de série dans le RAV4. Appelé Toyota Safety Sence, ce groupe d’applications consiste entre autres au système pré-collision, la détection des feux rouges et des panneaux de signalisation. Encore une marche de plus vers la conduite autonome.
L’habitacle avait également été mis au goût du jour. D’ailleurs, la présentation s’approche beaucoup de celle du Highlander. Finalement les stylistes s’expriment! Pour la mécanique, là encore une version hybride est proposée. C’est la composition du moteur quatre cylindres de 2,5 litres de 156 chevaux et du moteur électrique de 105 kW pour 141 chevaux. Cette version permet d’obtenir une consommation moyenne de 7 l/100 si vous êtes poli avec l’accélérateur.
La version traditionnelle porte un moteur quatre cylindres également de 2,5 litres pour 176 chevaux. Ses performances sont modestes, mais il peut tout de même remorquer une légère charge n’excédant pas les 680 kg.
Sommes toutes, le RAV4 est un choix judicieux. Fiable comme pas deux et disponible avec le mode hybride, voilà pourquoi tant de Canadiens en font leur premier choix.
