Shelby American Inc. n’a pas l’habitude de faire dans la parcimonie. Ni de succomber à l’avenir électrique. Non, Shelby croit encore au fameux ‘’There is no substitute for cubic inches’’ (traduction libre : Rien ne remplace une grosse cylindrée) et elle le prouve encore une fois avec la troisième génération de la GT500KR.
Cette Mustang reçoit un V8 5,2 litres produisant plus de 900 chevaux, gracieuseté d’un nouveau surcompresseur de 3,8 litres développé en collaboration avec Whipple. Shelby mentionne que ce moteur fonctionnera avec de l’octane 93 mais qu’il se contentera avec plaisir d’octane 91. On peut donc en conclure qu’avec du 91, l’écurie sera peut-être un peu sous les 900 chevaux.
Shelby ne parle pas de la transmission mais il y a fort à parier qu’il s’agit de l’automatique à sept rapports à double embrayage de la GT500 ordinaire… si le mot ordinaire peut être utilisé quand on parle d’une GT500!
L’échappement de la GT500KR est l’œuvre de Borla. La suspension MagnaRide est calibrée en fonction de la puissance supplémentaire. De leur côté, les pneus Michelin de performance entourent des jantes de 20’’ (11’’ à l’avant et 11,5’’ à l’arrière).
La GT500KR n’est pas donnée. Vous pouvez l’acheter directement de Shelby pour la somme de 127 895$ US, ce qui n’est pas très élevé compte tenu du niveau de performance. Ou vous pouvez faire parvenir à l’entreprise de Las Vegas une Mustang GT500 2020 ou 2021 à laquelle le kit Shelby sera installé moyennant 54 995$ US. Shelby commencera à prendre les commandes le 1er février 2022.
Seulement 225 KR seront construites en 2022 et 160 demeureront aux USA (certaines publications parlent de 180 mais on ne va pas commencer à s’obstiner ici pour 20 petites unités, hein?). Combien viendront au Canada?
